Beschrijving
Over Astr
Met de toevoeging van de ASTR aan het assortiment onderstreept Ridley zijn ambitie om iedereen de kans te geven een ASTR te bezitten: van ambitieuze amateurs tot de meest toegewijde profs.
Een moderne prestatiegeometrie vraagt om meer stabiliteit door steeds ruiger terrein in combinatie met hogere snelheden. Een balhoofdhoek van 71,5 graden zorgt voor sneller sturen. De ASTR heeft een steilere zitbuis (74 graden), waardoor de klimprestaties en krachtoverbrenging verbeteren in vergelijking met een minder steile zitbuis.
De productontwikkelaars hebben de liggende achtervork zo kort mogelijk gehouden om ruimte te bieden aan banden tot 52 millimeter zonder het gevoel van reactie tijdens het accelereren te verliezen. Daarnaast is de trapas lager geplaatst dan bij fietsen die gericht zijn op comfort, voor meer stabiliteit bij hoge snelheden. Tot slot is de balhoofdbuis lager geplaatst, voor een meer aerodynamische rijpositie. Samengevat resulteert dit in een moderne competitieve geometrie die is afgestemd op de ambitieuze gravelracer.
Performance geometrie
Een moderne performance geometrie vraagt door het steeds ruwer wordende terrein in combinatie met hogere snelheden om meer stabiliteit. Een balhoofdhoek van 71,5 graden zorgt ervoor dat je beschikt over een snellere besturing. De Astr-familie beschikt over een steilere zitbuis (74 graden), waardoor de klimprestaties en krachtoverdracht beter is.
De productontwikkelaars hielden de liggende achtervork zo kort mogelijk, om de banden tot 52 millimeter te kunnen plaatsen zonder het gevoel van reactiviteit bij een versnelling te verliezen. Daarnaast ligt de trapas wat lager. Dat zorgt ervoor dat je over meer stabiliteit beschikt aan een hoge snelheid. Ten slotte is de kophoogte lager, zodat je meer aerodynamisch op de fiets zit. Samengevat komt dit uit op een moderne competitieve geometrie, op maat van de ambitieuze gravelracer.
Diffuser vork kroon
De vorkkroon heeft een geïntegreerde diffuser om de luchtweerstand te verminderen. De luchtstroom gaat gemakkelijker door de vorkkroon terwijl er extra energie aan wordt toegevoegd. Het resultaat is dat de luchtstroom gemakkelijker de onderbuis passeert zonder de fiets als het ware tegen te houden. Tegelijkertijd is er minder weerstand in de zone achter de vork en balhoofdbuis.
Minder weerstand, meer snelheid!
Baanbrekende tire clearance tot 52 millimeter
De Astr-familie beschikt over een baanbrekende tire clearance van 52 millimeter bij een 1x setup en 47 millimeter bij een 2x setup. Deze keuze is geen toeval, maar het resultaat van een doordachte visie van onze productontwikkelaars. Zij anticipeerden op de toenemende technische complexiteit van gravelwedstrijden en het groeiende verlangen van renners naar meer grip, stabiliteit en veelzijdigheid.
In een tijd waarin gravelbikes steeds vaker grenzen verleggen, positioneert de Astr-familie zich als een category-leading innovator. Met deze uitzonderlijke specificaties onderstrepen we onze ambitie om niet alleen te volgen, maar te inspireren en definiëren wat gravel betekent.
Aero-to-weight
Net als de Astr RS is de Astr ook opgebouwd volgens het ‘aero-to-weight’-principe. Het aero-to-weight principe is de trend in het wielerpeloton. Ridley laat de renners niet meer kiezen tussen aerodynamica en gewicht, maar combineert het beste van twee werelden.
Het enige verschil is dat we kiezen voor een andere carbonsamenstelling met een klein verschil in gewicht, een ronde zadelpen en de Cirrus Pro Integrated gravel cockpit. Het is immers de doelstelling van Ridley om iedereen de kans te bieden een ASTR aan te schaffen: van de ambitieuze amateur tot de meest fanatieke prof.
